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首款车投产iV6 博郡与一汽夏利合资落地

来源:汽车之家  时间:2019-11-21 08:31  作者:杜俊仪   编辑:赵月  

    造车新势力博郡汽车与一汽夏利的合资公司终于落地,11月20日晚间,一汽夏利发布公告称,双方合资公司已经取得营业执照,注册资本约为25。4亿元。

    与中外车企传统的“技术换市场”合资模式有所不同,南京博郡在这场合作中以20.34亿现金出资,一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资,双方各持股80.1%、19.9%,注册成立天津博郡汽车澳洲幸运10开奖结果。这意味着,博郡汽车将通过合资模式获得生产资质,一汽夏利则有望通过新鲜血液来盘活自身资产。

博郡汽车

    一汽夏利曾经是中国汽车工业的领头羊,普通消费者对它的了解更多的是夏利,但如今无法跟上市场发展的步伐。近年来,一汽夏利把旗下全资子公司天津一汽华利汽车澳洲幸运10开奖结果100%的股权卖给南京知行(拜腾母公司),把所持有的天津一汽丰田共30%的股份出让给一汽集团等等,已经处于经营不善的境地。

    博郡汽车成立于2016年,是国内造车新势力中的一员,定位为一家“提供智慧出行解决方案的科技公司”。目前,博郡汽车在底特律、南京、上海和北京拥有四个研发中心。合资公司建立后,天津博郡将同时拥有天津、南京两大生产基地,并在上海临港、江苏淮安拥有两块规划用地。产品方面,今年4月博郡汽车在上海车展期间进行了品牌的首次亮相,推出两款电动SUV车型博郡iV6(参数|询价)和博郡iV7,并发布了针对小型车、中型车、大型车开发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台。据悉,合资公司成立后,博郡iV6作为首款产品将在天津基地投产。

博郡iV6

    除了早期一批已经独立申请或购买到资质、以及代工生产的企业,当下还没有量产的企业显然需要加速了。一方面国家对准入的管理更加严格,新能源补贴大幅退坡,另一方面因为车市寒冬融资更加艰难,如何调配市场资源就成了存亡考验。由此,“合资换资质”成为了部分新造车企业的必选项。除了博郡之外,另外一家新造车企业爱驰汽车也采用了合资模式,今年8月与江铃、长安汽车成立合资公司,爱驰以10亿元现金出资,占合资公司50%的股比。

    博郡为了获得造车资质要付出巨额的资金成本,面对眼前的突围期,放手一博才可能有量产及后来的机会。陷入经营困境的一汽夏利,也希望通过合作来扭转颓势,但双方的“万里长征”才刚刚开始。

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