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轮胎花纹知多少 你真的选对轮胎了吗?

来源:牛车网   时间:2020-01-08 09:29  作者:王晋琦  编辑:王厅  

    此前,带大家解读了雪地胎的作用,不少网友给我们留言询问自己轮胎适不适合雪地驾驶,又主打什么性能。的确,使用同样的橡胶材质,如果采用不同的轮胎纹路,是会带来截然不同的驾驶体验。那么接下来,小编就跟大家聊聊轮胎的种类,看看你的轮胎选对了没有。

    很多车主认为轮胎花纹就是起到增加摩擦力的作用,其实,这是汽车轮胎最基础的作用。而随着科技的进步,轮胎胎纹也在与时俱进,衍生成了目前的多种样式。根据花纹的不同,轮胎可具备增加抓地力、提升操控性、加强越野能力、甚至是降低噪音等作用。那么话不多说,让我们直奔主题。

    1.公路轮胎

    民用车型中最常见的轮胎就是公路轮胎,简称HT(Highway-terrain)轮胎,一般也是新车出厂的标配轮胎。公路轮胎胎壁柔软,胎纹偏中性,以纵向花纹为主。这种轮胎的特点是行驶阻力小,噪音小,舒适性强,排水性强,但几乎不具备任何越野能力。

    2.全地形轮胎

    全地形轮胎简称AT(All-terrain)轮胎,是很多越野玩家和专业越野车标配的轮胎。这种轮胎主要兼顾了车辆的公路行驶性能和烂路越野能力。全地形轮胎胎纹较深,胎面几乎为块状结构,各纹路互相连通。这种轮胎在泥地中抓地能力比较强,但在铺装路面上会出现噪音大、抓地力反而变差等缺点。AT轮胎的种类也更多,有更侧重于公路驾驶,也有更侧重于越野性能的。总之,AT轮胎橡胶触地面积越大,越侧重于公路性能,触地面积越小,越侧重于越野能力。

    3.泥地轮胎

    泥地轮胎简称MT轮胎(Mud-Terrain),是很多极限越野车辆或特殊工程机械上用到的轮胎。这种轮胎胎壁坚硬,胎纹粗犷,胎牙巨大,便于在泥地中提升抓地能力,并摆脱附着在轮胎上的泥土。这类轮胎一般不适合在公路上行驶,不仅噪音巨大,也会产生较大颠簸,并且抓地力也会出奇的差。

    4.纵向花纹轮胎

    纵向花纹轮胎的胎纹与轮胎方向保持一致,主要应用在专业赛车领域。这种轮胎的行驶阻力小,噪音小,轮胎指向性强,排水性能优异。但它的缺点也十分明显,由于胎纹与行驶方向相同,因此制动能力较差,刹车性能略显不足。

    5.横向花纹轮胎

    横向花纹与纵向花纹正好相反,轮胎主纹路与轮胎方向近乎垂直,并且一般胎纹较深。这种轮胎主要应用在长期行驶在土地中的农用机械和特种车辆上,正常的民用车中几乎看不到这种轮胎。

    6.光头胎

    光头胎见到的几率更低,它主要应用在专业赛车比赛中。由于没有任何胎纹,光头胎可以让轮胎以最大面积接触地面,从而换来最大的抓地能力。不过出于安全考虑,FIA已经从1998年之后禁止光头胎出现在F1赛场,以迫使车手降低弯道的形式速度。当然,光头胎只适用于干燥的晴天,一旦下雨甚至地面潮湿,光头胎都极易出现打滑的情况。

    除了这些花纹,相信大家还听说过全热熔胎和半热熔胎,那么这二者又是怎样的轮胎呢?其实,上文刚刚提到的光头胎,几乎都是全热熔胎,这种轮胎在与地面接触摩擦生热后,能够让胎面熔化成凝胶状态。遇热熔化,也就定名为热熔胎。由于熔化后的轮胎胎面更软,这样与路面的接触面积更大,抓地性能就更好,可以明显提升车辆的极限能力。这也是为什么赛车在正式比赛前,都要进行“暖胎”。

    全热熔轮胎寿命较短,一般只有几百或几千公里,对于一般的业余赛车爱好者来说成本高昂,实在消费不起,这就诞生了半热熔轮胎。半热熔轮胎兼顾了全热熔胎的轮胎熔变,但是加强了硬度,并且增加了胎纹,在提升赛道抓地力的同时,兼顾了一定的公路性能,成本也更低,是业余赛车玩家的首选。

    轮胎就如同我们脚上的鞋子,爬山得穿登山鞋,跑步得穿跑步鞋,踢球得穿足球鞋。没有最好的轮胎,只有最适合你的轮胎。至于自己的爱车如何选择轮胎,您了解了吗?

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