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城市通勤的好伙伴 宝骏E200性能测试

来源:汽车之家专业评测团队  时间:2019-11-18 09:17  作者:苏炜祺  编辑:赵月  

    “大车”出游,“小车”出行,作为上汽通用五菱第二款微型纯电动汽车,宝骏e200延续了e100小巧的车身尺寸,三门两座的设计也基本满足特定人群的需求,逐渐成为家庭第二辆车的选择,那这么一款为了应对城市短途出行的产品,它用起来方不方便、开起来怎么样呢?我们一起来看看。

    花60秒时间阅读下面的内容,你就能了解到2018款 e200 60%的信息:

    1、e200定位为微型纯电动车,2018款车型的动力电池组容量为22kwh,nedc纯电续航210km;2019款则将动力电池组容量提升至24kwh,nedc纯电续航里程达到250km;

    2、e200的官方显示最高时速为100km/h,高电量的情况下,经济模式的最高时速能达到83km/h(实测表显),切换至标准或运动模式的最高时速能达到105km/h(实测表显);

    本文的实拍车型为2018款e200 智享版,工信部纯电续航里程为210km,但基于用户实际的反馈和城市发展的需要,宝骏在今年4月左右推出了工信部纯电续航达250km的2019款车型,新年款车型主要对纯电续航里程做出了提升。

    e200的前脸与传统汽车有很大的差别,主要体现在它的不规则几何形态美学设计语言上,并采用了无中网设计,本该设计中网的位置改用充电盖板,正中央还布置了一个哑光金色的宝骏车标,看起来十分简约,笔者认为这个车标在后期能改为宝骏最新的钻石状车标就更好看了。

    无钥匙进入和电动折叠后视镜对于这个价位的微型车而言,可以说是良心配置了,小小的功能却能让用车的便利性增加不少。

    分体式的尾灯将刹车灯和轮廓灯布置在后挡风玻璃周围,而后雾灯和倒车灯则布置在后保险杠两侧,且加入了不规则四边形的设计,这种强调几何形状的设计弱化了尾灯的存在感,在笔者看来这样的设计是很新潮的,让e200的车尾在入夜后辨识度极高,且科技感满满。

    在车内顶灯开关(车内照明灯)附近有一个氛围灯开关,按下以后车辆的尾部会亮起一圈氛围灯(示廊灯),这样有利于提升e200夜间行车安全性以及辨识度,这个尾部氛围灯为高配的智享版专属,低配车型不配备。

    不得不说e200的外观设计是挺成功的,笔者在这几天的用车中,路人的回头率很高,几何形态设计语言的高原创度和较强的设计感是其成功的重要因素。

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