钢炮中的战斗机 测试体验MINI JCW GP

来源:腾讯汽车时间:2020-05-14 09:32编辑:赵月

  虽然MINI拥有大量个性化版本和套件,但这款MINI John Cooper Works GP(下文简称JCW GP)依旧独特到爆炸。与概念车一般激进的车身套件,隆起的翼子板,双层车顶扰流翼,还扔掉了后排座椅……

  这是MINI第三次使用GP标徽,之前分别在2006年和2013年推出了JCW GP版本,这两代车型都搭载1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机,限量2000辆。MINI这次将产量提升到3000辆,以回应热情的MINI车迷。

  这些幸运的车主将获得MINI有史以来性能最强悍的钢炮。实际上,正如MINI JCW部门驾控主管汝尔根·梅斯(Jurgen Metz)所说,这款车也是MINI历史上设计理念最激进的车型。“我们希望保留前两代车型最重要的特征:感觉像赛车一样的,纯粹的,没有任何修饰的驾驶乐趣。”

  MINI表示,这辆新鲜出炉的JCW GP极速高达264 km/h。与其它JCW版本相同,JCW GP也搭载2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机,峰值马力和扭矩输出分别达到302 bhp和450 Nm。不仅峰值输出强劲,输出特性也非常理想,最大扭矩可以从1750 rpm一直持续到4500 rpm,仅需5.2秒便能从静止加速到100 km/h。

  面对如此强大的动力输出,其它前驱车可能会选择四驱系统分配扭矩,但JCW GP仍然坚持使用前轮驱动。为了令GP的动力输出更平顺,MINI为前桥配备了限滑差速器,并重新标定了车身稳定控制系统。这辆JCW GP在连续弯道中的表现令人印象深刻,展现出优异的稳定性。虽然前轮需要输出大量扭矩,但并未对转向带来过多干扰。

  如果你需要刷圈速,需要将转速保持在1500 rpm以上,以确保涡轮处于工作状态。不过,当发动机转速达到1500 rpm之后,动力总是表现得有些过剩,右脚稍微施压便能将你紧贴座椅靠背。

  四缸发动机的声浪谈不上悦耳,但在这辆GP上的设定可谓无所顾忌。排气声浪非常大,出于车重的考虑减少了隔音物料,直接从车尾渗入座舱,在你的耳边回绕,甚至还能够感觉到一些由排气带来的振动,这无疑有助于提升感染力。

  JCW GP这套车身套件的目的不仅是养眼,还有实际的空气动力学效果。车尾在高速弯道中始终感觉非常稳定,车头的动态调整敏锐,乐于扎进弯心。Alcantara面料包裹的方向盘握持感很感人,人车沟通也很丰富,尽管有大量动力送到前轮。

  相比普通版JCW,GP版的悬架调校更侧重操控乐趣,所以才用了更硬的衬套,阻尼更高的减震和弹性系数更大的螺旋弹簧。与此同时,车身离地间隙也降低了10毫米,重心和坐姿都更低。其实,这一代GP车型很适合作为日常代步用车,因为它的舒适性相比上两代取得了显著进步。

  与当下的其它高性能车相似,MINI也仅为JCW GP准备了一台自动变速箱。这台8速变速箱反应积极、干脆、敏捷,换挡逻辑非常聪明。如果你不太喜欢自动换挡模式,希望提高参与度,可以使用方向盘后的换挡拨片。

  内饰设计的变化与外形相同,也非常大胆。与前两代GP车型相同,这辆全新JCW GP也拆掉了后排座椅,以尽可能削减车重。与此同时,底盘工程师在原属于后排的位置增添一根红色加强杆,以提升车身抗扭刚性。另外,造型和配色都非常诱人的桶形座椅能够对身体提供良好的支撑。

  需要强调的是,并非每一辆JCW GP的内饰都与这辆测试车相同,MINI为车主提供了很大的选择自由度。例如,你若希望进一步瘦身,可以要求MINI拆掉导航系统、自动空调和座椅加热。

  试车总评:

  最新一代MINI JCW GP将这辆小型掀背车的性能提升到令人惊讶的高度。惊人的性能表现和驾控感受与激进的外形和内饰设计,做到了表里如一。

  测试车型主要参数:

  车型:MINI John Cooper Works GP

  英国市场售价:35345英镑(约合人民币30.8万元)

  发动机:2.0升涡轮增压直列四缸汽油机

  动力输出:302 bhp/450 Nm

  传动系统:8速自动,前驱

  0-100km/h加速:5.2秒

  最高车速:264 km/h

  百公里综合油耗:8.5升

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