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M8领衔 2019成都车展宝马品牌新车前瞻

来源:58车  时间:2019-08-30 10:26  作者:崔刚  编辑:赵月  

    下周,2019年的成都国际车展又将开幕,这个美食之都除了火锅之外又将迎来众多新车。相比往年车展,今年的成都国际车展搬到了展出面积达20万平米的中国西部国际博览城举办,俨然一副国际A级车展的阵势。近期我们将针对这次车展推出系列报道,而今天我们就先来盘点一下宝马品牌这次的参展新车!

    展馆扩张的同时参展厂商也带来更多重磅新车,宝马品牌这次是全系参展,除了这两天已经发布的X3M/X4M以外,新款X1/X1 PHEV,华晨宝马的国产版X2,以及8系家族的多款重磅车型都将亮相成都。

    中期改款的X1车型将是2019成都车展宝马展台关注度最高的车型,新车基于UKL1前驱平台打造,新款X1最引人注目的就是更换了更大的双肾式前格栅,视觉效果更夸张。侧面线条保持与现款一直。仅在一些细节上做了调整,换用了全新的尾灯设计,尺寸变大。同时侧裙与尾部护板造型也进行了微调。

    根据此前公布的申报信息显示,新款宝马X1长宽高分别为4565/1821/1620mm,轴距为2780mm,将提供225/50 R18和225/45 R19两种规格的轮胎,以及多种样式轮圈。由于车型配置的不同,新车将在前大灯、尾灯细节,侧裙,侧窗饰条,以及前后保险杠饰条等处略有差异。

    内饰方面,新款X1保留了现款车型的整体设计风格,只在部分细节上进行了改进。新车换装了新式的电子挡杆,用于取代原来那个尺寸较长的挡把,另外内饰材质及用料上也有所改进。

    由于是中期改款车型,所以在配置方面,新款X1将会有所调整,增配将会是预料之中的事。

    至于动力系统方面,新款X1汽油版将延续目前现款X1上的1.5T、2.0T两款发动机,并搭配8速手自一体变速箱。新款宝马X1 PHEV车型则采用宝马第四代插电混动系统,将搭载容量为9.7kWh的锂电池,NEDC工况下的纯电续航里程将超过50公里,发动机和驱动电机将沿用现款车型的布局形式,发动机安装于前桥上方,负责驱动前轮,而驱动电机安装于后桥,负责驱动后轮,并在电量相对充足的情况下,实现四轮驱动模式。

    点评:在与奥迪Q3和GLA的竞争中X1依靠加长获得了几乎越级的内部乘坐空间,这对于国内消费者的吸引巨大,所以这款车很有可能成为入门级豪华品牌SUV市场中的爆款。在同级对手改款或加长前,地位都难以撼动。

    宝马新款X2的进口版本在2018年已经在国内上市,售价区间为28.18-36.98万元。而本次成都车展,华晨宝马将带来国产版的X2。该车定位为紧凑型运动SUV,与X1相比造型更加个性化。国产X2基本保持了进口车型的设计元素,并提供M野风格的套装的外观。车身长宽高分别为4379/1824/1555mm,轴距为2670mm,与进口版相比车身高度降低了5mm,其他参数则保持不变。

进口版宝马 X2

    外观方面,从国产版的申报图来看,国产的X2简配了进口版前保险杠两侧的雾灯,这与之前X3改款时的做法相同。

华晨宝马 X2 申报图

    内饰方面,应该与进口版本的X2保持一致,整体风格与X1相同,但在细节上应该会有小幅度的个性化改变。另外相比X1车内增加了氛围灯,来提升豪华感。

    动力方面,国产X2将提供1。5T三缸涡轮增压发动机和2。0T四缸涡轮增压发动机,最大功率分别为155马力和214马力,相比进口版本车型均有所提升,并且符合国六排放标准。与进口版本X2匹配7速双离合或8速手自一体变速箱不同,国产X2或将以8速手自一体变速箱为主,部分车型还将配备xDrive四驱系统。

    点评:X2针对的是想要个性化的年轻化人,所以与X1相组合,一个主打加长大空间一个主打时尚个性化,真的是不给奔驰的GLB留活路了。

    宝马M5雷霆版在2019上海车展已经进行了首次亮相。相比现款的M5,新车使用经过重新调校的4.4升双涡轮增压V8发动机,同时还针对外观进行了一定幅度的升级及改进。

    外观方面,新车的前进气格栅,翼子板鲨鱼鳃式装饰与尾标等部分都采用了碳纤维材质,更显凶狠。同时,新车的外后视镜、后扰流板、保险杠底部扩散器也采用了黑色涂装,与曜夜版的处理手法类似。运动排气系统、全新造型的20英寸锻造轻量化轮毂等也将出现在选装配置单中。

    动力部分,新车继续搭载4。4升双涡轮增压V8发动机,输出功率比现款M5提高了25马力,达到625马力,0-100公里加速时间仅为3。3秒,从静止到200公里/小时仅需10。8秒。全新BMW M5雷霆版的传动由8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统组成,并且由M部门进行了全新的调校,在四驱系统帮助下M5可以获得更好的操控表现。

    点评:雷霆版与其他M家族的车型一样,拥有更极致的性能表现,并且作为首款用上四驱系统的M车型,M5可以让用户在享受极致性能的同时,提供更好的安全性与可控性,这也是未来性能车的发展方向。但单纯针对M5 雷霆版来说,针对的受众面也更小,也许最终还是逃不出降价促销的怪圈。

    宝马8系曾在上世纪90年代撑起了宝马品牌GT跑车的一片天,虽然后续由于经济危机影响了市场的表现,但依旧成为经典。但从8系停产以后,宝马家族的轿跑系列就只有6系在苦苦支撑。直到2018年全新一代宝马8系发布。

宝马840i Coupe

    卷土重来的宝马一出手就将8系重整为一个系列车型,双门轿跑车(Coupe)和敞篷轿跑(Convertible)版本首先问世,紧接着这次8系四门轿跑车(Gran Coupe)也将到来,终极的M8车型将让M家族拥有可与奔驰S级Coupe AMG相抗衡的实力。

    日前,宝马官方已经正式公布了宝马8系车型的国内预售价,包含车型有宝马8系Coupe(双门硬顶版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四门轿跑)以及M8等6款车型,其预售价区间为97.00-230.00万元。

宝马M850i Convertible

    新发布的宝马8系四门轿跑车(Grand Coupe)的定位是主打运动的大型四门轿跑车。相比双门的Coupe版本,四门轿跑车身长度相比双门轿跑车型加长201毫米,至5088毫米,车宽1932毫米,车高1410毫米。极致的长宽与降低的高度让8系拥有更为流畅与舒展的侧面造型,相较于奔驰S级Coupe车型在尺寸上也更大。

    前脸方面,宝马8系的巨大双肾型前进气格栅换用了倒梯形的连体式设计,前大灯采用了全LED设计并可以选装激光大灯。车头整体感觉既保持了大型GT跑车的豪华感,又多了一份攻击性,气场十足。

    车侧的视觉效果更为惊艳,四门版车型的后门并没有妨碍GT跑车线条的流畅,短尾与溜背式风格被保留。

    宝马8系四门轿跑车的尾部延续了双门车型的大部分线条,高耸上翘的尾箱盖造型融合尾定风翼的功能,细长的尾灯造型搭配巨大的排气尾嘴形成鲜明的对比,相比原来的6系,这个车尾设计可以打满分。

    车内的设计明显更偏向于“豪华”,宝马很懂得大型GT轿跑的精髓所在,不仅要能跑得快,还要足够的豪华感来营造气氛。

    车内几乎全部可与人接触的地方都被高等级的Merino真皮所包裹,铝合金面板点缀其中,而新开发的水晶挡把在8系上才找到了感觉。

    作为4门车型,后排座虽然不是重点,但也能让乘客舒适有体面的出行,尤其是后排使用了两个独立座椅的设计,配合超过5米的轴距提供了更宽敞后排腿部空间。此外,它的排座椅可按4/2/4 比例折叠放倒,行李厢容积达440升,让车主的高尔夫球包也可以轻松装入。

    动力方面,参考双门轿跑车的动力系统,840i车型将采用最新的B58 直列6缸3。0T汽油发动机,其最大输出马力为339Ps,最大扭矩为500牛·米,搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱,百公里加速时间4。9秒。M850i xDrive车型,则搭载4。4T V8汽油发动机,最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米,同样使用8速Steptronic运动型手自一体变速箱。

    点评:8系重现江湖说明宝马认为大型GT轿跑车已经有了足够多的市场需求,不过横在8系面前的强劲对手也不少,奔驰S级Coupe,保时捷 Panamera,甚至宾利的欧陆GT都是8系的劲敌,宝马能否靠复活8系的这套“组合拳”来重现90年代850ci所带来的荣耀,让我们拭目以待。

    M家族的新领袖 -宝马M8

    2019年6月25日,宝马集团在“NEXTGen未来峰会”上宣布其将加快电动产品扩张计划,但同时又发布了新一代的汽油机性能旗舰车型—宝马M8家族。包括有M8双门轿跑车和M8敞篷轿跑车型,同时提供标准版和雷霆版两种版本的车型。二者均搭载新调校的4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率分别为600马力和626马力,0-100km/h加速时间最快为3.4秒(双门硬顶雷霆版加速时间为3.2秒)。在中国市场,M8双门轿跑车的预售价为210万元起。

M8 Competition Convertible

    在外观上,宝马M8采用了经过M部门重新设计的车身套件,除了巨大的进气格栅外,还拥有更多的碳纤维组件。整车视觉效果与宝马8系有着明显的不同,战斗感十足。另外,雷霆版车型还将拥有碳纤维前进气格栅、外后视镜外壳、侧翼子板装饰,以及后扩散器等,高性能空气动力组件。20英寸M专属款式轮圈、碳纤维车顶、双边共四出M performance运动排气等,让它的外观造型更为极致。

    内饰方面,宝马M8延续了宝马8系的豪华风格,但加入了更多具有M元素的装饰件,双色调真皮M运动座椅、M运动方向盘、碳纤维中控内饰面板、M主题化的全液晶仪表盘,同时搭配红色的启动按键以及红色换挡拨片,营造出更多的运动感。

    此外,宝马8系上的水晶电子挡把在M8车型上被传统样式皮质包裹的挡把所取代,同时还配备了16扬声器的宝华韦健钻石环绕音响。

M8 双门轿跑车 雷霆版

    动力方面,宝马M8的标准版和雷霆版车型都搭载4.4升双涡轮增压V8发动机,其中标准版车型的最大功率600马力,雷霆版车型最大功率626马力,传动系统匹配8速M Steptronic手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统。电子限速下的极速为250km/h,但如果选装M Driver套装,极速则可以解锁至306km/h。

    点评:宝马M8的出现将M家族的车型又提升了一个级别,与奔驰S级Coupe AMG车型成为直接的对手,但宝马在运动性能以及调校上比奔驰拥有更大的优势,另外从宝马方面得来的消息,这代的M车型也许将是大排量燃油发动机M车型的绝唱,下一代的M旗舰车型将采用带电动机的混和动力系统,想要体验纯粹的大排量V8动力的人,这代的M8将是最佳选择。

    结语:从这次宝马品牌的参展阵容来看,宝马对国内市场的重视程度又有所提升,不仅入门车型导入更快,高端车型也全部被引入国内,所以身在成都的朋友有福了,可以吃着火锅看着车!

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