旁观者:路虎发现运动版造型设计解读

来源:汽车之家时间:2020-03-19 10:14作者:夏志猛编辑:王厅

  70余年的历史里,路虎品牌的造车之路充满了坎坷,曾先后被宝马、福特和印度塔塔公司收购。即便如此,这个英国品牌仍旧活跃在全球汽车市场,这与它独特的造型设计理念脱离不了关系。如何来理解最新一代的路虎设计,我们借着新出炉的车——发现运动版来聊一聊。

  旁观者是谁?

  近两年,车企的新车宣传攻势中,设计都成为了重要一环,大家都喜欢用一系列故事阐述设计灵感。“这里像什么,那里来自独特的中国元素”的故事我们屡见不鲜。其实上,这大多数只是满足媒体传播的需求。真正的开发过程中,设计师考量的因素比这深入的多。

  这一期旁观者我们找到了两位原奥迪设计师,通过专业设计师的视角,解读那些颇具话题点的新车。今后这个叫做“旁观者”的系列选题中,您将见到这些第三方设计师对市面上值得一聊的车型进行分析,这些行内人的看法、切入点与观点犀利且客观、真实。

  本篇文章主要聊的3个点

  发现运动版的来历,与发现神行区别在哪?

  发现运动版外观设计的传承与变化

  发现运动版的内饰设计全面革新

  近些年,路虎的产品序列进行了重新调整,变为了揽胜(range rover)、发现(discovery)、卫士(defender)三个大的系列。其中,卫士显然有最硬核的越野气质,揽胜追求豪华属性,而发现则在一定豪华感上更具有探索精神。

  今天我们要聊的发现运动版算是discovery系列的新成员。它可以看做是发现神行的中期改款车型,而发现神行则是神行者2的继任者(路虎的神行者车系如今早已停产)。说到这里,关系可能略微复杂了,我们画一张图来展示吧。

  作为发现神行的中期改款,它的中文名字里取消了“神行”两个字,也说明了它已经与神行者彻底划清了界限。路虎中国将discovery sport直截了当的翻译了过来——发现运动版。这和揽胜运动版采用了同样的套路。

  这台贴有“国产”、“入门”标签的路虎中期改款后到底发生了哪些变化?它身上还具有哪些纯正的英伦血统?下面我们从造型设计角度来聊聊这款新车。

  两位设计师分别从事过合资品牌的汽车内、外饰设计工作,两人擅长的领域不同,因此下面我们就从外观和内饰两方面来一一讲述他们对发现运动版的观点和看法。

   经典线条里的传承在哪里

  最早的路虎设计草图是在英国anglesey海滩的沙子上完成的,英国罗孚汽车的工程主管莫里斯·维尔克斯简单的几笔线条勾勒出了land rover的雏形(当时意为用于土地耕作的罗孚汽车)。

  70年前的路虎线条是简单的,如今依旧保持着经典轮廓。有人说幼儿园里的孩子们在第一次画自己眼中的汽车时,往往画的就是路虎或者最像路虎,因为路虎横平竖直的轮廓太经典了。

  虽然路虎因战争而生,初心是应对英国泥泞不堪的农村道路,但英国的首相丘吉尔、女王伊丽莎白、王子查尔斯等名人都曾拥有过路虎座驾,它获得了英国皇室的实力代言。路虎迅速成为了英国的豪华车品牌,路虎自身有着独特的定位和理念,即便面对强大的德系对手,它仍有着豪华领域的一席之地。

  从某种意义上来说,有着70多年历史的路虎推动了全球suv车型的发展,影响了人们对suv的审美。马珂非常欣赏路虎对suv比例和型面的把握,他认为这也非常符合中国人的传统审美,造型硬朗、高大威武、气派有面子等特征完全投消费者所好。

  发现vision概念车预示了之后路虎发现车系的设计走向,而今天这台中期改款的discoery sport也沿着“大哥”的路进行了调整。外观方面,从发现神行到发现运动版的变化主要体现在车头和车尾,再具体点说是车灯和保险杠的设计。

  车企们对产品进行中期改款的套路,往往是用有限的成本来给予用户新鲜感,比如更改前后的保险杠、车灯造型以及部分内饰,而车身的主体框架基本不会有变动,甚至“四门两盖”这类钣金件也不会更改。

  马珂认为一个豪华品牌在设计上一定是有所传承的,而不是随着时代亦步亦趋。从设计师的角度来讲,做到这一点并不容易。为什么远远看上去就知道是一台路虎?为什么每台路虎都有着说不出的独特感觉?这些普通人主观感受的背后有着设计师才了解的“门道”,看似简洁的车身型面其实包含了首尾呼应、平滑过渡、对照统一等逻辑手法。

  早期的揽胜和卫士会给“方盒子”的印象,“方盒子”营造了一份沉稳和敦实,这是我们最熟悉的路虎姿态。随着时代变迁,“方盒子”趋向于“方中带圆”,略微圆润的倒角不仅让车身更符合空气动力学,造型也更加动感。

  用马珂的话来说,发现运动版的车侧虽然看似简洁,但足够饱满有张力,这强调了一辆suv车型应有的力量感,再加上明显突出的翼子板轮廓,让车身看上去蓄势待发,有足够的肌肉来一场百米冲刺。

  毫无疑问,这是一台标准路虎,它有我们熟悉的“蚌式”发动机舱盖、敦实车身比例和力量感十足的翼子板线条等等。但马珂认为作为发现车系的一员,这台车也有自己不太喜欢的地方,例如它把牌照框设计在了车尾正中央。

  对于其他车上来说,车尾牌照框放在正中间是正常的,而对发现系列而言,这似乎丧失了一台discovery该有的味道。

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